韩渝定定心神，追问道：“有没有联系上港监？”
“联系上了，监督39在浏河港附近水域，虽然距我们最近，但赶过来估计要两个小时。”
电台里的人顿了顿，又焦急地说：“港监通报，今天凌晨三点半左右，章家港水域发生一起碰撞事故，江南航运公司的一支船队被一条失控船撞了，监督36、监督39正在指挥紧急征调的拖轮，救援被撞之后搁浅的驳船。”
韩渝问道：“有没有可能就是这条失控船？”
“应该就是这条，他们也在找。”
“那现在怎么办。”
“他们总共就那么几条监督艇，就算赶过来一样要想办法征调拖轮，我们调度汇报了这边的情况，他们请我们先警戒守护，提醒航经船舶注意避让。”
“看来只能靠自己了，请你们继续监视，我们大约四十分钟后赶到。”
“收到，麻烦你们了。”
“这是我们应该做的，请你们注意安全。”
“收到，完毕。”
情况大致搞清楚了，漂在江上的不只是一条失控船，很可能也是一条肇事船！
丁教见韩渝结束了通话，不解地问：“咸鱼，港监的执法艇怎么跑浏河港去了，自己水域的交通安全不管，跑人家水域去做什么。”
韩渝飞快地做完记录，起身解释道：“丁教，南通港监局不是我们南通市的执法部门，人家的上级是统管长江航运的长江港监局。
人家要管辖的也不只是我们南通段，而是从长江口徐六泾到章家港老海坝的九十六公里长江水域和启东、东启这边的五十公里支流水域。”
“垂直管理的？”
“他们属于交通部的港监，渔政好像也一样，在浏河港那边也设有渔政站。”
总共那么点人和那几条船，要管那么多事和这么长的水域，怎么能管得好……
丁教正暗暗嘀咕着，徐三野回来了，只听见他在外头喊道：“咸鱼，白龙港的交通艇有没有看到失控船？港监有没有消息？”
第一次开船！
确认港监正忙着救援江南航运公司的船队，一时半会儿顾不上这边，徐三野下令启航。
韩渝穿上救生衣，爬上二层驾驶室。
王记者跟徐三野寒暄了几句，经徐三野同意爬上二层，挤进本就很小的驾驶室。
韩渝虽然有小型船舶的驾驶证，这条拖轮也是他一手维修改装过的，但从来没驾驶过。
如果没有王队长，遇上这样的紧急情况，他打死也不敢把船开出去执行救援任务。
王队长一样很清楚自己不只是要开船，更要带徒。
干脆把舵交给韩渝，站在边上指点。
“别紧张，船闸里没别的船。”
“我知道。”
“稳住就行，往左边带点方向。”
“好。”
……
001在002的引导下驶出码头，打开警灯、拉响警笛，在等待过闸的船主、船工们注视下缓缓驶进船闸。
徐三野戴上手套，穿着救生衣，捧着绳套站在船头。
梁小余捧着缆绳站在船尾。
朱宝根从机舱走出来，手持竹篙站在右舷，防止001撞上闸壁。
这是001第一次出动，也是001第一次过闸，在等待船闸放水的时候，要用缆绳把001固定在闸壁的缆桩上。
李卫国不太放心，站在002的后甲板上，看着001系泊。
事实上证明，刚刚过去的一个星期没有白练。
徐三野瞅准时机，猛地扔出绳套，一次就套上了缆桩，按王队长教的办法，把缆绳往船头的缆桩上缠。
梁小余负责船尾，抓住缆绳或紧或松。
因为水涨会船高，系太紧也不行。
船舷肯定是要碰闸壁的，但船舷上绑了好几个旧轮胎，能起到缓冲保护作用。
这一切看似很简单，但对之前没干这些活儿的人而言，能在短短一个星期内学会并不容易。
冬天内河的水位和长江水位落差不大，水很快就放好了，南面的闸门缓缓打开。
002启动引擎，引导001出闸。
驶出船闸依然是白龙河，002往前行驶了四五百米，真正进入长江，但没有急着西拐进入航道，而是向东行驶了几百米，在江面调了个头再慢慢往西航行。
“001，001，东边没有船只，可以进入航道。”
“001收到，001收到。”
韩渝知道人家是担心001的航行安全，像开道的警车似的提前去帮着“封路”，赶紧打开灯光信号，轻轻拨动舵盘，将001拐入主航道。
王记者没想到王队长竟让这么小的孩子开船，看着外面的滚滚江水真有点害怕。
这时候，对讲机里传来呼叫声。
“白申呼叫公安001，白申呼叫公安001，
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